Il progetto intreccia residenze e spazi per la collettività attraverso un paesaggio continuo, capace di riconnettere il sito alla città e restituirlo alla vita quotidiana. Nove edifici si inseriscono in una sequenza di spazi aperti – dalla foresta sportiva al parco diffuso, dal boulevard lineare ai giardini condivisi – che offre luoghi per il movimento, la sosta e l’incontro. La continuità di questi spazi favorisce l’accessibilità e la fruibilità pedonale, estendendo le connessioni verso i quartieri circostanti.

L’eredità industriale del sito, un tempo fabbrica di locomotive, diventa parte dell’identità futura del quartiere. La matericità delle architetture e l’impiego del mattone, legato anche alla tradizione costruttiva locale, traducono la memoria produttiva del luogo in un linguaggio contemporaneo.

Al piano terra, ingressi, negozi di vicinato, caffè, laboratori e servizi condivisi prolungano la vita del paesaggio all’interno del costruito e animano i percorsi pubblici. Ai piani superiori, alloggi di diversa metratura rispondono a differenti esigenze abitative. Il sistema delle coperture reinterpreta gli archetipi industriali del contesto in una famiglia di forme residenziali contemporanee: ogni edificio presenta un profilo distinto, coerente con la propria identità architettonica. Concepite come quinte facciate, le coperture integrano funzioni ambientali, abitative e collettive: serre, spazi comuni per i residenti, impianti fotovoltaici, alloggi a loft, terrazze e superfici verdi. Le diverse geometrie contribuiscono a ottimizzare l’illuminazione naturale, la ventilazione e l’esposizione solare, offrendo al contempo una maggiore varietà spaziale.

Questa ricerca si intreccia con la ricchezza cromatica di Tbilisi. Uno studio fotografico di color mapping ha individuato sette famiglie cromatiche dominanti nel paesaggio urbano, tra cui grigio-azzurro, terracotta, verde, tortora e bianchi minerali. Trasferite in una palette di mattoni, queste tonalità danno forma a variazioni di colore, texture e posa che rendono riconoscibile ciascun edificio all’interno di un insieme coerente. Le facciate portano così i colori della città nell’architettura contemporanea, stabilendo un legame con il contesto attraverso la materia.

Un quartiere pensato per diventare parte della geografia pubblica di Tbilisi, dove il verde pubblico e gli spazi pedonali sono protagonisti e dove le architetture reinterpretano, senza cancellarla, la memoria industriale del sito, portando la ricchezza cromatica del patrimonio di Tbilisi nell’architettura contemporanea.

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Abano Terme è storicamente caratterizzata da una doppia identità: da un lato la città residenziale, dall’altro il polo turistico costruito attorno alle acque termali e al paesaggio dei Colli Euganei. Il progetto intende ricucire queste due anime attraverso la valorizzazione dello spazio urbano e del paesaggio, trasformando il Kursaal in un nuovo landmark culturale e sociale, capace di attrarre residenti, visitatori e turisti. 

La rigenerazione dell’edificio dei giardini di pertinenza punta a restituire al Kursaal il ruolo di fulcro comunitario, arricchendolo di funzioni miste che includono attività culturali, ricreative e commerciali. I giardini vengono ripensati come luoghi di incontro e di eventi, mentre il nuovo asse pedonale di via Jappelli si configura come un corridoio verde che connette il Kursaal con il Parco Urbano Termale, esaltando la continuità del tessuto urbano e offrendo una mobilità lenta e ciclabile e pedonale. Il progetto interpreta il tema della rigenerazione urbana non come semplice recupero edilizio, ma come occasione per ridisegnare un sistema di spazi pubblici: piazze, percorsi, giardini e aree verdi che divengono infrastruttura sociale. 

Dal punto di vista architettonico, la proposta mette in relazione diversi linguaggi edilizi: stecche lineari e corti residenziali convivono con tipologie innovative, in cui la presenza del verde assume un ruolo primario. Gli edifici dialogano con il contesto urbano e con la memoria del luogo, senza interrompere la percezione visiva del parco, ma anzi estendendone i valori all’interno del tessuto costruito. L’obiettivo non è soltanto il recupero di un edificio, ma la creazione di un sistema urbano rinnovato, dove piazze, percorsi e giardini diventano catalizzatori di relazioni. 

Con questo intervento, Abano non solo recupera un luogo emblematico, ma lo trasforma in un nuovo spazio pubblico per la comunità e per i visitatori. La rigenerazione proposta restituisce alla comunità uno spazio pubblico aperto e inclusivo, che riconnette la città con la sua storia e il suo paesaggio, offrendo un modello contemporaneo di dialogo tra architettura, natura e cultura. 

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Il frontemare di Cagliari, strutturalmente determinato dalla presenza del porto e del quartiere della Marina, era caratterizzato di una forte e progressiva impermeabilizzazione del suolo – con conseguenti effetti negativi anche in termini di perdita della biodiversità ed effetto “isola di calore” – e dalla presenza di una viabilità non razionalmente ordinata, che rappresenta oggettivamente un elemento di ostacolo tra il tessuto urbano e il mare.

Il nuovo intervento urbano e paesaggistico ripristina il valore sociale e ambientale del frontemare di Cagliari, attraverso una promenade verde che riprende l’originaria funzione ottocentesca di Via Roma. A partire dalla tradizione cagliaritana dei viali alberati, il progetto definisce uno spazio pubblico continuo, pedonale e ombreggiato che funziona da “polmone verde” ed elemento connettore, sia in senso longitudinale tra la Stazione FFSS e Piazza Ingrao, sia in senso trasversale – tra la città e il mare.

A partire da studi trasportistici che hanno ridisegnato il sistema della mobilità, il progetto prevede infatti il restringimento di due corsie sulla viabilità principale per estendere lo spazio pubblico della città fino al mare.
In questo modo, la nuova promenade innesca la creazione di un nuovo parco e di uno spazio aperto alla città, diventando un elemento di connessione tra il waterfront e le principali funzioni pubbliche che vi si affacciano, valorizzando l’intera area dal punto di vista culturale, sociale e ambientale.

 In particolare, l’intervento progettuale valorizza il carattere di mixité dell’area, per implementare l’inclusione sociale e la coesione della comunità, creando nuovi epicentri della vita collettiva anche in previsione di sviluppi dell’area verso il porto.
Grande importanza è data al verde, in linea con la filosofia di forestazione urbana della città, per tutelare la biodiversità, combattere gli effetti del cambiamento climatico e purificare l’aria: con la piantumazione di più di 200 nuovi alberi – oltre al mantenimento di tutta la componente arborea presente –  e circa 5.700 mq di aree verdi, si garantisce la creazione di un nuovo parco cittadino facilmente accessibile da tutto il fronte di Via Roma. In questo modo, il progetto contribuisce significativamente ad aumentare la presenza di verde, in grado di trattenere polveri sottili e assorbire CO2, oltre che abbattere l’effetto “isola di calore” e mitigare il microclima. 

Rispettando lo spirito del sito, il progetto – attraverso la selezione accurata di essenze vegetali, materiali minerali e arredi urbani – ha l’obiettivo di creare un sistema coerente, capace di restituire una percezione uniforme e identitaria del luogo, superando così la disomogeneità e disordine dello stato attuale. Il contesto di intervento, denso di simboli e storia, si trova infatti in uno spazio urbano dinamico intermodale che potrebbe fungere da principale portale di ingresso alla città. Uno spazio che, una volta che il verde sarà maturo, potrà tradursi in un “giardino botanico lineare” in cui riconoscere anche la storia della città di Cagliari, le sue contaminazioni e il suo carattere cosmopolita.

Il progetto della promenade si colloca nel contesto di un potenziale masterplan di inquadramento generale, che mette a sistema gli interventi e i progetti previsti dalla programmazione strategica e urbanistica del Comune, così come da altri enti quali l’Autorità di Sistema Portuale. In particolare, il piano mira all’implementazione di una mobilità sostenibile basata su principi di prossimità e pedonalità e su una rete di percorsi di collegamento tra  tutte le aree verdi con il resto del quartiere Marina, in modo che l’intero parco diventi un efficiente connettore urbano e sociale tra il tessuto urbano e il mare, recuperando un rapporto fino ad ora negato. In questo contesto, gli interventi su Largo Carlo Felice e viale Regina Margherita giocano un ruolo cardine per ricollegare il mare alla città, stabilendo una connessione diretta con il Castello. Tra gli altri elementi nodali, la “Piazza sul Mare” rappresenta uno spazio pubblico fruibile per tutti, in continuità con il viale alberato, con campi sportivi (nella nuova “rambla dello sport”), aree ricreative e dehors per la sosta e il relax. Il masterplan include come suggerimenti anche una passerella di collegamento da piazza Ingrao con il porto vecchio, rinnovato nelle sue strutture primarie, e un Transit Hub intermodale nei pressi della Stazione ferroviaria. A partire dalle strategie sostenibili tra le quali la produzione energetica da fonti rinnovabili – attraverso l’utilizzo di pannelli fotovoltaici che potrebbero garantire l’autosufficienza energetica della comunità – e la mobilità pulita, il masterplan renderebbe il lungomare di Cagliari una nuova centralità pubblica, accessibile per la città e innovativa, rinnovandone il valore identitario. 

I numeri del progetto:

20.000 mq di area d’intervento
+5.700 mq nuove aree verdi
oltre 200 nuove alberature
+2 nuove fermate trasporto pubblico

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Il progetto Urban Oasis riqualifica l’area attraverso un sistema di spazi residenziali, aree verdi e funzioni pubbliche con l’obiettivo di definire un nuovo nucleo per la città.
In particolare, il masterplan si sviluppa su un lotto triangolare di 32, 500 mq e prevede cinque volumi - di cui una torre e quattro edifici a media densità – sviluppati attorno ad un nuovo grande parco centrale pubblico, aperto a tutti: una serie di percorsi, spazi aperti e aree comuni attraversano il parco, arricchendo l’area con un nuovo scenario urbano fruibile da tutti i cittadini e valorizzando la porosità e la permeabilità del quartiere.

Nell’articolazione dei volumi, gli edifici presentano una variazione delle altezze studiata per massimizzare l’ingresso della luce diretta nel parco. In questo modo, il progetto libera spazio per terrazze – sia pubbliche che private – pensate come spazi ricreativi e di coinvolgimento della comunità. La torre, disposta in un punto focale rispetto all’asse principale del masterplan e dell’intero quartiere, diventa un nuovo landmark urbano per Bratislava, con una vista unica sulla città. Sul parco, spazi commerciali e funzioni pubbliche attivano i piani terra, valorizzando il dialogo tra lo spazio pubblico e la dimensione residenziale, con circa 1200 appartamenti caratterizzati da un importante mix abitativo, con differenti tagli e utenze previste.

La progettazione ha dedicato grande attenzione alle specifiche condizioni del lotto, delimitato su due lati da strade ad alto scorrimento. Da questo punto di vista l’articolazione dei volumi e il disegno delle facciate, altamente diversificate per sottolineare la dinamicità del quartiere, definiscono geometrie caratterizzate da irregolarità e ondulazioni che interrompono la propagazione delle onde sonore, facendole disperdere e diffondere piuttosto che propagarsi direttamente nell’edificio. Gli edifici sono inoltre caratterizzati da logge lungo le facciate rivolte sulle strade più trafficate, per ridurre l’impatto dell’inquinamento acustico all’interno degli spazi residenziali; mentre i balconi animano le facciate interne, affacciate sul parco centrale e quindi più protette dal suono e dall’elevata ventosità, che caratterizza Bratislava.

Nelle strategie di riduzione del rumore si aggiunge la presenza della vegetazione come elemento naturale di assorbimento del suono, attenuando l’inquinamento acustico dell’ambiente circostante.
Il parco si collega infatti direttamente ad un anello verde che funge da filtro tra le residenze e la strada, lungo il perimetro dell’intervento. Oltre al parco centrale e all’anello verde esterno, un ulteriore elemento di implementazione della forestazione urbana, è rappresentato appunto dalla copertura vegetale su terrazze e tetti verdi. In questo modo, il progetto cerca di massimizzare la presenza della natura vivente, implementare la biodiversità locale e ottimizzare i benefici ecosistemici del verde urbano in connessione con gli altri spazi verdi della città.

Grazie al ruolo predominante delle aree pedonali e delle piste ciclabili, – all’interno del parco, il percorso si snoda tra le zone verdi e collega tutti i piani terra - il progetto privilegia notevolmente la mobilità sostenibile rispetto all’uso dell’automobile, per migliorare la qualità di vita nel quartiere.
Con la stessa attenzione alla mitigazione dell’impatto ambientale del quartiere, i pannelli solari occupano una superficie di circa 4.600mq sui tetti degli edifici per contribuire al fabbisogno energetico del quartiere attraverso la produzione di energia rinnovabile. Inoltre, il progetto prevede sistemi di drenaggio urbano per gestire il deflusso dell’acqua, attraverso i tetti verdi, le pavimentazioni permeabili e bacini di raccolta e gestione delle acque meteoriche.

Per questo, Urban Oasis rappresenta un’importante opportunità di rigenerazione urbana per ridisegnare le dinamiche di un quartiere strategico di Bratislava e definire un nuovo nodo urbano, a partire da un grande parco pubblico al centro.

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Il progetto prevede la valorizzazione e il potenziamento dell’offerta turistica nel contesto del Cis (Contratto Istituzionale di Sviluppo) Molise, con l’obiettivo di recuperare i tratturi – gli antichi percorsi della transumanza, pratica che dal 2019 è diventata Patrimonio Immateriale dell’Umanità dell’UNESCO – e metterli a sistema con i borghi storici molisani.  

Il sistema tratturale rappresenta un frammento di storia che ha attraversato almeno sette secoli, arricchitosi nel tempo di ulteriori stratificazioni, tanto da essere considerato uno dei più significativi monumenti della storia economica e sociale dell’Appennino Abruzzese-Molisano e del Tavoliere delle Puglie. Attraverso i tratturi, infatti, le greggi si spostavano lungo il territorio italiano ed europeo, creando sentieri naturali caratterizzati da una biodiversità unica. Le grandi vie tratturali, infatti, furono inizialmente tracciate durante le migrazioni dalle grandi mandrie che popolavano l’Europa meridionale dall’inizio dell’Olocene, per poi essere gestite e rinfoltite dai Romani per primi, per collegare meglio i centri urbani: attorno a questi percorsi iniziarono a sorgere infrastrutture di sosta, come capanne di pastori, opifici, taverne, chiese pastorali, abbeveratoi, e cippi e muretti di pietra per delimitarne i confini. Nel XV secolo, poi, la ramificazione era talmente sviluppata che venne categorizzata in tratturi (i percorsi principali, di 110m di larghezza circa), tratturelli e bracci (percorsi secondari, con una sezione più contenuta, a collegamento dei tragitti primari).   

Il progetto parte da un’attenta fase di analisi del territorio molisano, caratterizzato da un sistema di fruizione fragile – sia dall’esterno che dall’interno – con una popolazione di circa 300.000 abitanti, distribuiti nelle tre città principali (Campobasso, Isernia, Termoli) e in una svariata costellazione di borghi riconosciuti a livello nazionale per la loro qualità e unicità. La rete dei percorsi tratturali vede una frammentazione generale e una perdita delle originali caratteristiche identitarie: a causa di lottizzazione, abbandono e interruzioni artificiali, la maggior parte dei tratturi molisani si presenta infatti incompleta o dai confini impercettibili.   

In questo contesto, il piano prevede la messa a sistema delle diverse emergenze del territorio attraverso la rigenerazione di 6 tratturi, 2 bracci e 2 tratturelli che collegano Puglia, Abruzzo e Molise, per un totale di 325Km di percorsi ripristinati ripercorribili. Il progetto, sviluppato in collaborazione con un consorzio di 59 comuni molisani, vede quindi il recupero e la valorizzazione paesaggistica dei tracciati storici dei tratturi e dei loro elementi caratteristici, attrezzando i percorsi con segnaletiche, punti di sosta e tappe che, insieme a una risoluzione delle interferenze sedimentate nel tempo, ne garantiscano la riconoscibilità e la percorrenza.   

Nello specifico, l’intervento mira a collegare i sentieri regionalmente e nazionalmente – trasformandosi in un sistema di 2631 ha di corridoi ecologici della biodiversità – ricomponendo i sedimi attraverso la delimitazione dei bordi con specie vegetali autoctone che rendano nuovamente riconoscibili i tracciati storici, oltre a definire le linee guida per la gestione, con nuove modalità di cogestione pubblico-privato e il rilancio del ruolo dell’operatore agricolo quale figura centrale per il mantenimento nel tempo delle caratteristiche del tratturo.   

I nuovi cammini si sviluppano tra 7 “porte” di partenza e di fine percorso (Castel del Giudice, San Pietro Avellana, Montalto, Rionero Sannitico, Sepino, Gambatesa, Santa Croce di Magliano), per articolarsi poi in 36 tappe intermedie, calcolate a seconda della lunghezza dei cammini e in corrispondenza di presenze storiche da riqualificare, che toccano 77 borghi storici.   

La presenza di sentieri secondari esistenti, che andrebbero a infittire la rete dei tratturi costituendo 23 percorsi ad anello, consente di mettere a sistema tutta la costellazione dei borghi storici, con l’obiettivo di riattivare e riconnettere il territorio.   

Individuando i tratti omogenei dei paesaggi dei tratturi (prato-pascolo, bosco, prato stabile, urbano, borgo), il progetto per il recupero del percorso tratturale, quindi, si pone come un intervento di rigenerazione e salvaguardia degli elementi storico-identitari presenti, di connessione tra i vari borghi storici attraverso una percorribilità accessibile e riconoscibile, e di implementazione dei tratturi come corridoi ecologici e paesaggi della biodiversità, in un’ottica di forestazione urbana nazionale che riattivi il territorio attraverso la natura.    

I numeri del progetto:
325 Km di cammini della transumanza
2631ha di corridoi ecologici della biodiversità
850 ha di manutenzione di boschi esistenti
90.500 alberi da piantumare e mantenere 
77 borghi coinvolti
36 tappe intermedie
23 percorsi ad anello
49 elementi storico-identitari valorizzati
12 taverne recuperate
13 masserie recuperate 
8 fontanili recuperati 

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Lo Stupa di Ramagrama, risalente al periodo più antico della tradizione buddhista, si presenta come una collina verde, coronato da un maestoso Bodhi Tree che integra in sé quattro specie vegetali distinte, a riflettere l’unità e l’armonia degli insegnamenti fondamentali del Buddhismo.
Diverse organizzazioni e comunità buddhiste si sono impegnate nella conservazione e nella valorizzazione sostenibile del Ramagrama Stupa, con l’obiettivo di preservare questo sito di straordinario significato storico e culturale, in conformità con gli standard definiti dall’UNESCO per i siti del patrimonio mondiale.

Il masterplan di Stefano Boeri Architetti in coerenza con il significato storico e spirituale dello ‘stupa’ – la struttura sacra che ospita le reliquie di Buddha – mira a valorizzare il ruolo di Ramagrama sia come sito archeologico che come luogo di preghiera, meditazione e pace. Il progetto prevede un grande Prato della Pace attorno al sacro Bodhi Tree, albero sacro della tradizione caratterizzato da un elevata biodiversità, e allo Stupa di Buddha ancora intatto, mantenendo una forma di rispettosa distanza per rendere i resti archeologici accessibili per future ricerche.
Allo scopo di enfatizzare la percezione di unicità del luogo, il progetto propone un avvicinamento graduale al luogo sacro, prevedendo una successione di spazi che esaltano il significato simbolico del Ramagrama Stupa, a partire dai quattro portali monumentali che identificano le direzioni di accesso, fino alla collina centrale.  

In coerenza con la filosofia progettuale di Stefano Boeri Architetti, caratterizzata dall’integrazione tra la natura vivente e l’architettura, il masterplan prevede un elemento centrale – il Prato della Pace – concepito come uno spazio aperto per la contemplazione, con un disegno al suolo che richiama il mandala e il ruolo simbolico del luogo. Il grande prato centrale, di 600 metri di diametro, è circondato da un sistema circolare di strutture, spazi culturali e aree per la meditazione e la preghiera, coperte da un Giardino della Biodiversità.

Il Giardino della Biodiversità è concepito come un pendio che ospita 80.000 piante di 70 diverse specie vegetali locali, selezionate tra le essenze autoctone della pianura del Terai, luogo di nascita di Buddha; termina con un percorso circolare sopraelevato ombreggiato da alberi, progettato per offrire una visione completa sul Ramagrama Stupa. Considerate le condizioni climatiche e ambientali locali, nel progetto è stata prestata particolare attenzione alla questione dell’ombreggiamento dei percorsi pedonali in modo da garantire un’adeguata fruizione dello spazio da parte dei monaci e dei visitatori in tutte le stagioni e nell’arco della giornata.
Per quanto riguarda le scelte materiche, il nuovo Centro di preghiera, meditazione e pace è costruito utilizzando materiali locali, con l‘obiettivo di ridurre l’impatto ambientale, richiamando la produzione autoctona di mattoni e valorizzando la tradizione architettonica del sito. 

Il progetto per Ramagrama Stupa rappresenta una sfida straordinaria: quella di creare un centro per la preghiera, la meditazione e la pace in uno dei luoghi più sacri del Buddhismo, rispettando il ricchissimo simbolismo delle scritture buddhiste, per proporre un progetto che diventi uno dei più significativi sul patrimonio culturale in Nepal.  

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L’area ex Zanussi è il più esteso degli ambiti di trasformazione nella città di Conegliano ed è l’unico ad essere contiguo alla stazione ferroviaria – oltre che il più vicino al centro storico della città – e per questi motivi rappresenta un’opportunità unica per creare un’importante nuova centralità, dedicata all’abitare nel verde, ai servizi e alla qualità urbana. L’area, in passato sede di importanti impianti produttivi che hanno rappresentato la storia del settore industriale nel Nord-est Italia, viene infatti ripensata per accogliere servizi e spazi per la residenza, immersi nel verde e in dialogo con il centro storico, verso una nuova vitalità urbana e con la potenzialità di attrarre una popolazione dinamica e internazionale. 

La proposta progettuale verte su alcuni obiettivi fondamentali, come la valorizzazione del sistema verde e la distribuzione dei servizi al cittadino, insieme a un efficientamento energetico del complesso, la de-impermeabilizzazione del suolo e l’integrazione di nuove funzioni pubbliche e collettive. 

Il progetto prevede anche un intervento sul sistema della mobilità per valorizzarne la qualità urbanistica e ridurne l’impatto ambientale, promuovendo la realizzazione di un borgo car free, grazie all’incremento dei percorsi ciclopedonali di ricucitura con la rete esistente, la costruzione di parcheggi in struttura per incrementare la permeabilità del suolo e la promozione della mobilità elettrica attraverso l’installazione di punti di ricarica.
Il Borgo Verde di Conegliano si presenta quindi come un nuovo quartiere posto in una posizione strategica in cui sperimentare i più avanzati sistemi legati alla sostenibilità e al basso consumo energetico, oltre che un nuovo organismo urbano in grado di connettere realtà e sistemi anche molto differenziati tra loro e fino ad oggi cresciuti per parti in modo discontinuo e frammentato.

Dotato di un’infrastruttura ambientale che alimenta le funzioni presenti e caratterizza il paesaggio urbano, l’intervento prevede alcuni dispositivi per la riduzione dei consumi e l’efficientamento energetico, come una rete tecnologica orientata alla captazione dell’energia del sole attraverso il posizionamento dei ricettori solari sulle coperture degli edifici, sui percorsi pedonali e all’occorrenza anche integrati nelle facciate; una rete tecnologica in grado di raccogliere le acque piovane delle coperture; e facciate verdi con lo scopo di creare una bioregolazione naturale delle temperature interne, schermare i volumi dalle radiazioni solari e assorbire la CO2 dell’ambiente urbano. 

La riqualificazione del sito, poi, attraverso la localizzazione di funzioni prevalentemente residenziali, rappresenta un’opportunità importante per re-interpretare il significato di borgo storico, esteso ad una parte di città fino ad ora considerata periferica per la sua natura produttiva e per la chiusura rispetto al contesto e che, attraverso il Borgo Verde, può proporsi con un disegno adeguato e allo stesso tempo innovativo per Conegliano.
Il masterplan prevede infatti la conversione del sito produttivo come luogo dell’abitare in cui favorire una concentrazione della densità, tipica dei borghi storici, contenendo in tal modo l’occupazione del suolo con gli edifici, lasciando spazio alle aree libere, verdi, e di valenza pubblica – come un grande parco urbano di circa 44.000 mq che implementa in modo significativo la qualità urbana e ambientale della città di Conegliano. 

La disposizione a pianta circolare degli edifici garantisce al nuovo insediamento una forte porosità attraverso percorsi, slarghi e spazi comuni che connettono il nuovo centro ai luoghi abitati circostanti, valorizzando, attraverso un nuovo scenario urbano, i luoghi più vicini e di contesto.

Il progetto di riqualificazione dell’area ex Zanussi è quindi una visione strategica, che delinea per Conegliano un quartiere contraddistinto da un’alta qualità dell’abitare, legata ad un nuovo significato di borgo storico, alla possibilità di abitare nel verde avendo una relazione di prossimità con la città e con il territorio circostante, grazie alla vicinanza con il sistema ferroviario, e i suoi poli commerciali e di intrattenimento.

I numeri del progetto:

122.741 mq area di progetto
di cui
60% superficie filtrante (situazione esistente 2%)
20% superficie coperta da edifici
60.000mq di nuove aree verdi
1.200 nuovi alberi
5 nuove piazze pubbliche
33.800mq di aree car free
1.500m di anello ciclabile
300.000mc di nuovi edifici
8.500mc di edificio pubblico multifunzionale
900 potenziali nuovi abitanti

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Il progetto include un’area per l’impianto di trattamento meccanico biologico dei rifiuti e la produzione di combustibile solido secondario; un’area impianto di compostaggio per la produzione di compost e vasi biodegradabili per vivai florovivaistici e un’area impianto biometano per la produzione di metano liquido. 

Il progetto prevede inoltre la costruzione di un campo di produzione di energia rinnovabile la cui superficie totale è stimata in 12.368 mq, con l’obiettivo di implementare la produzione di energia pulita nell’area e costituire una vera e propria comunità energetica, di cui potrebbero beneficiare i Comuni limitrofi. 

Ma la “Fabbrica dei Materiali” è caratterizzata anche da un’importante vocazione artistica e dalla valorizzazione del sistema naturale. I territori della vecchia discarica, caratterizzati da una forte antropomorfizzazione del paesaggio, vedono infatti una rinaturalizzazione del territorio – precedentemente impermeabilizzato – per ospitare giardini botanici e spazi per la produzione ed espressione artistica. Un vero e proprio museo a cielo aperto progettato per accogliere, attraverso un progetto di curatela, una selezione di opere permanenti e temporanee. 

Nello specifico l’intervento identifica una serie di aree tematiche, con funzioni specifiche, unite dall’obiettivo comune di sottolineare l’importanza di progettare con circolarità e sostenibilità, in un’ottica di minimo consumo delle risorse e riutilizzo dei materiali. La “Fabbrica dei Materiali” si sviluppa attorno a un centro di estrazione del biometano, progettato con l’obiettivo di ridurre al minimo l’impatto visivo della struttura. Un approccio improntato alla sostenibilità viene adottato sulla struttura esistente, rivestita con una nuova copertura in legno e, sulle superfici inclinate rivolte a sud, con pannelli fotovoltaici. Insieme al legno le attuali strutture vengono trasformate attraverso l’implementazione di un rivestimento in maglia metallica perforata, che costituisce una superficie ideale per le piante rampicanti, e consente alla luce naturale di penetrare nella struttura, riducendo la necessità di illuminazione artificiale e risparmiando energia. La stessa struttura in legno e rete metallica riveste anche l’impianto di compostaggio. Tra gli altri elementi del progetto, la serra didattica, progettata come hub per artisti e creativi, include aree di workshop e laboratori, insieme ad aree comuni dove lavorare, incontrarsi e collaborare.

Con l’obiettivo di rinaturalizzare una parte di territorio, il progetto trasforma un’area del sito di discarica in un giardino botanico, pensato per raccogliere e presentare un’ampia selezione di piante e ambienti botanici con l’obiettivo di diventare un simbolo di speranza e rinnovamento, dimostrando il valore degli spazi verdi nel rivitalizzare e trasformare anche i luoghi più complessi. All’interno del parco un giardino labirinto, progettato come un labirinto di sentieri e vegetazione, funge da rifugio e include anche un’area riservata agli artisti, in cui esporre installazioni generate dal recupero e dal riutilizzo dei rifiuti stessi. 

Nel punto più alto del parco è situato l’anfiteatro, luogo di ritrovo collettivo per eventi, attività culturali e spettacoli all’aperto. Infine, il bosco della rigenerazione funge da dispositivo per non dimenticare i rischi di un territorio fragile come quello italiano: progettato, con una rete di sentieri e passerelle fruibili, offre ai visitatori un’esperienza immersiva nella foresta, riducendo al minimo la progettualità per lasciare spazio ai ritmi e all’evoluzione della natura. 

La “Fabbrica dei Materiali” si presenta come esempio unico nel suo genere, unendo una fase produttiva a una di recupero e riutilizzo delle risorse, il tutto inserito in un contesto architettonico mirato alla sostenibilità, all’integrazione con l’arte e al minimo impatto ambientale. Il progetto, così, si pone come esempio di approccio architettonico integrato, dialogando con il contesto, moltiplicando le funzioni che ospita e puntando a un minimo consumo di risorse, diventando a tutti gli effetti un generatore di cultura ed energia pulita, un vero e proprio ecosistema produttivo.

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In questo contesto, inserisce la proposta di Stefano Boeri Architetti di riqualificazione e valorizzazione della Valdinievole, per la Fondazione Caript. Partendo dalle criticità e le potenzialità del territorio, il progetto mira a delineare una prospettiva strategica comune per il territorio, che metta a sistema le polarità, le eccellenze e i paesaggi dal punto di vista fisico, sociale, ambientale ed energetico. 

Per quanto riguarda la mobilità lenta e sostenibile, la Valdinievole è percorsa da circa 180 km di sentieri che attraversano i borghi collinari e che conducono a valle sino al Padule del Fucecchio, ad oggi poco manutenuti e sconnessi. Il miglioramento della viabilità di collegamento intercomunale e potenziamento delle reti di mobilità dolce, con la messa a sistema di tutti i sentieri, sono gli obiettivi primari della visione di Stefano Boeri Architetti: un anello ciclabile di 72km, a partire dai tracciati esistenti, li raccorda in un unico dispositivo fisico che attraversa i diversi paesaggi. L’anello ciclabile connette e attiva le polarità esistenti valorizzando tutti i comuni della Valdinievole come elemento alternativo alla mobilità tradizionale a servizio degli abitanti.
Il potenziamento della mobilità riguarda poi anche la rete ferroviaria, proponendo la duplicazione della linea (60% del tratto attualmente è su binario singolo) e la mobilità su gomma, con strade di collegamento tra i comuni, per decongestionare i principali collegamenti ai centri urbani. 

Territorialmente la Valdinievole è caratterizzata da un paesaggio diversificato che va da quello submontano delle alte valli dei torrenti Nievole, Pescia e Pescia di Collodi, a quello collinare e pedecollinare dell’arco settentrionale e del Montalbano, alla pianura bonificata e palustre intorno al Padule del Fucecchio. Le colline terrazzate coltivate a ulivi costituiscono un presidio per il territorio e rappresentano 1/3 del paesaggio agricolo, occupato, inoltre, per il 3% da serre utilizzate prevalentemente per la floricoltura e in parte dismesse.
Anche in questo caso la valorizzazione delle centralità territoriali esistenti è l’obiettivo primario della visione per la riqualificazione della Valdinievole, con l’ottimizzazione dei terrazzamenti di ulivi come eccellenza del territorio, insieme alla promozione dell’Area Protetta del Padule di Fucecchio, e il potenziamento produttivo delle attività di settore sottoutilizzate, che può rappresentare un’opportunità per ripensare il sistema esistente in termini di innovazione, sostenibilità e incremento della biodiversità. I terreni agricoli e florovivaistici abbandonati, infine, vengono recuperati in un’ottica di de-impermeabilizzazione delle aree naturali. 

La riattivazione, il potenziamento e la connessione dei servizi e delle polarità riguarda anche le infrastrutture presenti nelle province toscane, con l’obiettivo di promuovere il territorio tramite un’infrastruttura digitale, innovativa e accessibile. I principali interventi riguardano la riattivazione delle Terme di Montecatini, il recupero del Mercato dei Fiori di Pescia da riqualificare, il potenziamento dell’ospedale di Pescia, oltre alla promozione di una rete degli impianti sportivi di interesse sovralocale (stadi, golf club, tennis club, piscine, palazzetti dello sport etc.) e di scuole tecniche e professionali che, messe a sistema con le imprese, possono attivare sinergie utili al territorio. 

Il progetto di Stefano Boeri Architetti per la Valdinievole si pone, perciò, come un dispositivo di connettività sociale che mette in rete i servizi e le risorse locali; di connettività fisica, grazie alla creazione di un’infrastruttura ciclabile e sostenibile; e di connettività culturale e tecnologica, valorizzando il patrimonio esistente e favorendo lo sviluppo di comunità energetiche e l’implementazione di sistemi di produzione rinnovabili e sostenibili, utili a rendere il territorio autosufficiente dal punto di vista energetico.

I numeri del Piano:

11 comuni
118.658 abitanti (dato 2022)
72 km di ciclovia
55 km di itinerari secondari
13 hub locali e aree di sosta prolungata
10 aree di sosta breve

Per maggiori informazioni: https://www.fondazionecaript.it/progetto/masterplan-della-valdinievole/

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